Lamborghini R6.130 Testbericht
800
Ist im Grunde ja ein lackierter Deutz. Obwohl ich Fendt vernarrt bin, nehme ich den Lambo gerne auf dem Acker. - Schreit mit seinen 6 Zylindern - Hat ordentlich Wumms (vor 5 Schar Pflug) - Lässt sich schön am Joystick schalten (Lastschaltstufen) - Guter aber günstiger Zugesel !!!
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| Baujahr | 2006 |
| Betriebsstunden | 16000 |
| Getriebevariante | Lastschaltgetriebe |
| Fazit | Würde ich wieder kaufen! |
Motor
| Leistung | |
|---|---|
| Kraftstoffverbrauch |
Getriebe
| Gangabstufung | |
|---|---|
| Schaltbarkeit | |
| Zapfwelle |
Fahrwerk
| Lenkung (Lenkbarkeit & Wendekreis) |
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|---|---|
| Federung & Fahrverhalten |
Hydraulische Anlage
| Hydraulikleistung | |
|---|---|
| Hubkraft | |
| Hubweg | |
| Bedienung |
Kabine & Komfort
| Platzangebot | |
|---|---|
| Anordnung/Bedienelemente | |
| Rundumsicht | |
| Heizung & Klimaanlage | |
| Lautstärke | |
| Verarbeitung/ Materialien | |
| Federungskomfort |
Karosserie
| Verarbeitung | |
|---|---|
| Korrosionsschutz | |
| Lackierung |
Unterhalt
| Reparaturanfälligkeit | |
|---|---|
| Ersatzteilbeschaffung | |
| Ersatzteilpreise | |
| Anschaffungspreis | |
| Wertstabilität |
