Deutz-Fahr Agrotron 105 MK2 Testbericht
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Der Traktor hatte in den letzten 21 Jahren nie grössere Reparaturen obwohl er eigentlich am Frontlader und an der Sähkombination immer überladen war. Getriebe und Motor sind noch fast unberührt. Kupplung wurde bei 8000H ersetzt und am Motor haben wir letztes Jahr eine Kontrolle der Verdichtung (29bar (wie neu)) und der Einspritzdüsen durchgeführt(bei 6000H neu)
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| Baujahr | 2000 |
| Betriebsstunden | 10000 |
| Getriebevariante | 4Gang Schaltgetriebe mit Powershuttle und 3 Lastschaltstufen +2Gruppen |
| Fazit | Würde ich wieder kaufen! |
Motor
| Leistung | |
|---|---|
| Kraftstoffverbrauch |
Getriebe
| Gangabstufung | |
|---|---|
| Schaltbarkeit | |
| Zapfwelle |
Fahrwerk
| Lenkung (Lenkbarkeit & Wendekreis) |
|
|---|---|
| Federung & Fahrverhalten |
Hydraulische Anlage
| Hydraulikleistung | |
|---|---|
| Hubkraft | |
| Hubweg | |
| Bedienung |
Kabine & Komfort
| Platzangebot | |
|---|---|
| Anordnung/Bedienelemente | |
| Rundumsicht | |
| Heizung & Klimaanlage | |
| Lautstärke | |
| Verarbeitung/ Materialien | |
| Federungskomfort |
Karosserie
| Verarbeitung | |
|---|---|
| Korrosionsschutz | |
| Lackierung |
Unterhalt
| Reparaturanfälligkeit | |
|---|---|
| Ersatzteilbeschaffung | |
| Ersatzteilpreise | |
| Anschaffungspreis | |
| Wertstabilität |
