Deutz-Fahr 5100DF Testbericht
1940
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| Baujahr | 2019 |
| Betriebsstunden | 240 |
| Getriebevariante | Lastschaltgetriebe |
| Fazit | Würde ich wieder kaufen! |
Motor
| Leistung | |
|---|---|
| Kraftstoffverbrauch |
Getriebe
| Gangabstufung | |
|---|---|
| Schaltbarkeit | |
| Zapfwelle |
Fahrwerk
| Lenkung (Lenkbarkeit & Wendekreis) |
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|---|---|
| Federung & Fahrverhalten |
Hydraulische Anlage
| Hydraulikleistung | |
|---|---|
| Hubkraft | |
| Hubweg | |
| Bedienung |
Kabine & Komfort
| Platzangebot | |
|---|---|
| Anordnung/Bedienelemente | |
| Rundumsicht | |
| Lautstärke | |
| Verarbeitung/ Materialien |
Karosserie
| Verarbeitung | |
|---|---|
| Korrosionsschutz | |
| Lackierung |
Unterhalt
| Reparaturanfälligkeit | |
|---|---|
| Ersatzteilbeschaffung | |
| Ersatzteilpreise | |
| Anschaffungspreis | |
| Wertstabilität |
Deutz-Fendt
Stimmt die Bezeichnung 5100 DF wirklich? Die Serie 5DF sind Kompakt-/Schmalspurschlepper z. B. für den Hopfenanbau. Der 5100 DF hat einen 2,9 l-3-Zylinder mit 97 PS max.
06.24.2021, 15:38 Uhr